台中雙港輕軌 將採高架、平面與地下化併行

 

城市的發展靠交通來打通任、督二脈!山線鐵路已高架化,海線何時才能高架或地下化?19日在市議會中,引起海線市議員李榮鴻、王立任等人關切。交通局長王義川說,雙港輕軌分為13.5公里 段、機場段與8.8公里市區段;結合 、清泉崗機場併同規畫。

王義川指出,未來串連 、機場與火車站,總長35.8公里的雙港輕軌,將採用平面、高架化與地下化規畫,每日運量可服務15.9萬人,並依照台中各區旅運需求,將評估延伸到大里、太平、霧峰,預計明年完成可行性研究後,報請交通部核定分年推動。

市議員江肇國說,目前雙港輕軌仍在前期規畫,他期許未來雙港輕軌能與捷運綠線、山手線,相輔相成。王義川表示,因每個城市地形不一樣,台中受到大肚山阻隔輕軌彈性較大,能夠適應各種地形地貌;雙港輕軌輪廓會越來越清楚,預計明年初就可與市民報告。

市議員李麗華關心,市府對屯區未來軌道運輸的規畫為何?王義川表示,該局非常重視屯區發展,依據旅運需求調查發現,屯區的「大里—太平—霧峰運輸廊道」為主要軸線,市府為完整台中整體軌道路網,已在明年度編列經費1000萬元預算,辦理「大平霧輕軌系統」可行性研究。

王義川強調,市府規畫未來讓大里、太平及霧峰地區,串聯雙港輕軌、捷運綠線及山手線,全長約20公里,完成後預估可服務19萬人,預定明年完成可行性研究後,向交通部爭取,指日可待!

【105.10.19 中國時報/台中報導】